PERN podpisał umowę na rozbudowę Bazy Paliw w Koluszkach

PERN podpisał we wtorek, 17 marca, umowę z firmą Aldesa Construcciones Polska na budowę nowego zbiornika na olej napędowy w Bazie Paliw nr 1 w Koluszkach (woj. łódzkie). Nowa inwestycja o wartości blisko 40 mln zł obejmuje budowę zbiornika na olej napędowy o pojemności 33 tys. m³ wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Inwestycja zwiększy potencjał operacyjny bazy i wzmocni logistykę paliwową w centralnej Polsce.

Nowy zbiornik powstanie w jednej z kluczowych lokalizacji PERN w centralnej Polsce. Po oddaniu inwestycji do użytku pojemność magazynowa Bazy Paliw nr 1 w Koluszkach wzrośnie z 439 tys. m3 do 472 tys. m3. Inwestycja znacząco zwiększy elastyczność zarządzania zapasami paliw w ramach całego systemu magazynowego spółki.

Rozbudowa infrastruktury w Koluszkach ma również wymiar biznesowy. – Pojemność Bazy jest obecnie w pełni wykorzystywana, a nowy zbiornik umożliwi zwiększenie liczby obsługiwanych klientów i pozwoli lepiej wykorzystać lokalizację obiektu, który odgrywa ważną rolę w krajowym łańcuchu logistycznym paliw płynnych – wyjaśnia Bartłomiej Ziółkowski, kierownik Działu Koluszki.

Inwestycja wpisuje się w szerszy plan rozwoju tej Bazy. Jeszcze w tym roku spółka planuje w Koluszkach rozpocząć budowę zbiornika o pojemności 24 tys. m³ przeznaczonego do magazynowania benzyny. Postępowanie przetargowe na tę inwestycję właśnie ruszyło. PERN przygotowuje się także do budowy następnego zbiornika na olej napędowy o pojemności 33 tys. m³, tym razem w bazie w Kawicach (woj. dolnośląskie).

– Podpisana umowa jest kolejnym etapem realizowanego przez spółkę programu inwestycyjnego, który zakłada systematyczną rozbudowę infrastruktury magazynowej i transportowej. Tego typu inwestycje wzmacniają bezpieczeństwo dostaw i odporność krajowego systemu paliwowego. Rozbudowa pojemności pozwala amortyzować wahania popytu, zapewnia ciągłość dostaw w skali całego kraju i zwiększa odporność systemu logistycznego na zmiany rynkowe i czynniki zewnętrzne – mówi Daniel Świętochowski, prezes PERN.

Skala prowadzonych działań inwestycyjnych pokazuje długofalowy charakter programu. – W projektowaniu znajduje się obecnie siedem zbiorników o łącznej pojemności blisko 250 tys. m3 w różnych bazach paliw. Już w 2026 roku PERN planuje przeznaczyć 416 mln zł na projekty inwestycyjne i modernizacyjne oraz 126 mln zł na remonty infrastruktury – podkreśla Mateusz Stańczyk, dyrektor Pionu Technicznego PERN.

Obecnie PERN dysponuje pojemnościami magazynowymi przekraczającymi 4,2 mln m³ dla ropy oraz 2,8 mln m³ dla paliw. Rozbudowa infrastruktury w kolejnych bazach wzmacnia stabilność systemu dystrybucyjnego i zwiększa możliwości obsługi rynku.

Równolegle do budowy zbiorników trwają prace nad pozostałymi elementami systemu logistycznego. W Bazie Paliw nr 2 w Nowej Wsi Wielkiej na etapie rozruchu znajduje się masowy front kolejowy, który zwiększy możliwości przeładunkowe obiektu. Inwestycja obejmuje budowę 21 dwustronnych stanowisk rozładunkowych umożliwiających jednoczesny rozładunek 30 cystern kolejowych. Każde ze stanowisk będzie wyposażone w 3 przyłącza do odbioru różnych produktów naftowych, tj. oleju napędowego, benzyny oraz oleju opałowego.

Rozbudowie podlega również infrastruktura w Naftoporcie, którego PERN jest większościowym udziałowcem. Budowane jest szóste stanowisko przeładunków ropy naftowej, do obsługi także zbiornikowców klasy VLCC o długości ponad 300 metrów i zanurzeniu do 15–17 metrów. Inwestycja, realizowana wspólnie z Zarządem Morskiego Portu w Gdańsku S.A., pozwoli na wzrost przepustowości Naftoportu o 9 mln ton rocznie, czyli o 20 proc.

Z kolei w październiku 2025 roku spółka uruchomiła trzy nowe zbiorniki o łącznej pojemności 150 tys. m³ w Bazie Paliw nr 21 w Dębogórzu. Dzięki tej inwestycji obiekt stał się największym tego typu magazynem paliwowym w Polsce, z pojemnością przekraczającą pół miliona m³. W ramach porozumienia PERN z Zarządem Morskiego Portu w Gdyni S.A. trwa też rozbudowa stanowiska przeładunku paliw płynnych w porcie w Gdyni, która umożliwi rozładunek największych tankowców możliwych do obsługi na Morzu Bałtyckim, o nośności kilkukrotnie większej niż dziś obsługiwane.