Norwegowie kupują już tylko elektryki. Absolutny rekord. Niespotykane!

Norwegia potwierdza pozycję światowego lidera elektromobilności. W 2025 roku aż 95,9% nowych samochodów osobowych stanowiły pojazdy w pełni elektryczne (BEV), a liczba aut elektrycznych w całej flocie kraju po raz pierwszy przewyższyła liczbę samochodów z silnikiem diesla. Najnowsze dane Norweskiego Urzędu Informacji Drogowej (OFV) pokazują skalę transformacji, jakiej nie osiągnęło dotąd żadne inne państwo.

Rekordowy rok dla rynku samochodowego

W 2025 r. w Norwegii zarejestrowano 179 550 nowych samochodów osobowych, co stanowi najwyższy wynik w historii kraju (poprzedni rekord pochodził z 2021 r.). Z tej liczby aż 172 233 pojazdy były w pełni elektryczne, co przełożyło się na 95,9% udziału BEV w nowych rejestracjach – wzrost z 88,9% w 2024 r. Dyrektor OFV, Geir Inge Stokke, podkreśla, że 2025 był efektem wieloletniej konsekwentnej polityki państwa oraz reakcji rynku na zapowiedź zmian podatkowych od 1 stycznia 2026 r., co wywołało silny „szturm zakupowy” pod koniec roku.

Grudzień 2025: absolutny rekord

Szczególnie spektakularny był grudzień 2025 r. kiedy zarejestrowano 35 188 nowych aut (+158% r/r), a aż 97,6% z nich to samochody elektryczne.
Był to najwyższy miesięczny udział BEV w historii norweskiego rynku.

Rok 2025 przejdzie do historii także dlatego, że łączna liczba samochodów elektrycznych w Norwegii po raz pierwszy przewyższyła liczbę aut z silnikiem diesla w całej flocie pojazdów. Spośród pozostałych 4,1% nowych rejestracji: 1% stanowiły auta diesla, 0,3% – benzynowe, a resztę hybrydy. Jednocześnie wciąż około 2/3 wszystkich samochodów poruszających się po norweskich drogach wykorzystuje paliwa kopalne – co pokazuje, że transformacja floty jeszcze się nie zakończyła.

Tesla królem norweskiego rynku

W 2025 r. Tesla umocniła pozycję lidera notując aż 34 285 sprzedanych samochodów, co dało 19,1% udziału w rynku. Niemal co piąte nowe auto w Norwegii było Teslą.
Na poziomie modeli absolutnym rekordzistą został Tesla Model Y – 27 621 rejestracji, najwięcej w historii Norwegii dla jednego modelu w ciągu roku.

Top 5 modeli 2025: Tesla Model Y – 27 621, VW ID.4 – 8 802, Toyota bZ4X – 7 274, VW ID.7 – 6 976 oraz Tesla Model 3 – 6 608 sztuk.

Chińskie marki coraz silniejsze

OFV odnotowuje również szybki wzrost producentów z Chin:sprzedano 24 524 samochody chińskich marek w 2025 r., co dało 13,7% rynku (wzrost z 10,4% rok do roku). Najmocniejszą chińską marką był BYD, który dzięki modelowi Sealion 7 znalazł się na 10. miejscu rankingu producentów.

Elektryfikacja nie tylko osobówek

Co istotne transformacja obejmuje cały transport:

Jeśli chodzi o udział BEV w 2025 to samochody osobowe stanowiły 95,9%, vany 45,2%, autobusy 56,3%, a ciężarówki powyżej 3,5 t 17,3%. Choć ciężarówki wciąż w większości korzystają z diesla (73,2%), Norwegia i tak pozostaje światowym liderem elektryfikacji transportu ciężkiego.

Norwegia, a sprawa Polska — jak wygląda elektromobilność u nas?

Norwegia jest rynkiem wyjątkowym nawet na skalę europejską — ale jak te imponujące dane mają się do sytuacji w Polsce? U nas elektromobilność rozwija się znacznie wolniej, choć dynamika wzrostu jest zauważalna.

Z danych PSNM/PZPM i Licznika Elektromobilności wynika, że w Polsce tempo wzrostu floty samochodów elektrycznych jest wysokie, choć bazuje na znacznie niższym poziomie wejściowym niż w Norwegii. Do końca października 2025 r. zarejestrowano w Polsce 118 208 osobowych i użytkowych aut w pełni elektrycznych (BEV), co oznacza wzrost aż o 94% r/r. Łącznie po polskich drogach jeździło ponad 212 000 pojazdów elektrycznych (łącznie z hybrydami typu plug-in), a liczba ogólnodostępnych punktów ładowania przekroczyła 11 300 — w tym znaczna liczba szybkich stacji DC. 

Jeśli spojrzeć na udział BEV w rejestracjach nowych samochodów, to Polska też notuje wzrosty. Według danych z połowy 2025 r. udział BEV w rejestracjach sięgał ok. 7,6% w miesiącach letnich — to kolejne rekordowe poziomy dla naszego kraju, który jeszcze niedawno miał jedne z najniższych udziałów BEV w Europie Środkowo-Wschodniej.

Co to znaczy dla polskiego rynku i polityki elektromobilności?

Dane PSNM jasno pokazują, że Polska nie tylko notuje szybki wzrost liczby aut elektrycznych, ale też rozwija infrastrukturę ładowania i zyskuje rosnące zainteresowanie konsumentów. Jednak osiągnięcie poziomów podobnych do Norwegii wymaga dalszego wsparcia — zarówno ze strony państwa (programy, dopłaty, regulacje), jak i inwestycji prywatnych  ładowarki, większy wybór modeli). Rosnąca flota BEV i coraz większe udziały w rejestracjach są dobrym znakiem, ale jednocześnie przypominają, że Polska nadal znajduje się w początkowej fazie transformacji elektromobilnej — z dużym potencjałem, który dopiero zaczyna być realizowany.