Najlepszym rok w historii polskiego rynku BEV. Wzrost o 118 proc.

Rok 2025 zapisał się jako przełomowy dla elektromobilności w Polsce. Z danych Licznika Elektromobilności, prowadzonego przez PZPM i PSNM, wynika, że na koniec grudnia po polskich drogach poruszało się łącznie 132 775 samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) – osobowych i użytkowych. W ciągu roku ich liczba zwiększyła się aż o 52 749 pojazdów, co oznacza wzrost o 118 proc. rok do roku.

To najwyższy roczny przyrost w historii krajowego rynku elektromobilności, potwierdzający wyraźne przyspieszenie transformacji transportu w Polsce.

Dynamiczny wzrost floty pojazdów elektrycznych

Na koniec 2025 roku łączna liczba samochodów osobowych z napędem elektrycznym wyniosła 237 649 sztuk. W tej grupie: 121 606 stanowiły auta całkowicie elektryczne (BEV), a 116 043 – hybrydy typu plug-in (PHEV). Flota elektrycznych pojazdów dostawczych i ciężarowych osiągnęła poziom 11 672 sztuk, a liczba elektrycznych motorowerów i motocykli wzrosła do 28 456 sztuk. Równolegle rosła także liczba samochodów hybrydowych – ich park przekroczył 1,27 mln pojazdów. Dynamicznie rozwijał się również segment zeroemisyjnego transportu publicznego. Pod koniec 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było 1 854 autobusy zeroemisyjne, z czego 1 731 elektrycznych i 123 wodorowe.

Infrastruktura ładowania przyspiesza

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych rozwija się także infrastruktura ładowania. Na koniec grudnia 2025 r. w Polsce funkcjonowało 11 762 ogólnodostępnych punktów ładowania.

Struktura budowanych ładowarek pokazuje wyraźny zwrot w stronę szybkiego ładowania: 37% stanowiły szybkie ładowarki DC (4 399 punktów), a aż 63% – wolniejsze punkty AC o mocy do 22 kW. Szczególnie istotny był wzrost liczby punktów ładowania wzdłuż sieci TEN-T (m. in. do obsługi elekrycznych ciężarówek), gdzie ich liczba zwiększyła się o ponad 63 proc. w skali roku.

Rekordowe rejestracje i wpływ programu „NaszEauto”

Grudzień 2025 r. okazał się najlepszym miesiącem w historii polskiej elektromobilności. Zarejestrowano wówczas około 7,7 tys. nowych samochodów elektrycznych, a udział BEV w rynku nowych aut przekroczył 7 proc. Jak podkreśla Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM, kluczowe znaczenie miał program dopłat „NaszEauto”, który w krótkim czasie niemal całkowicie wyczerpał dostępny budżet.

– W 2025 r. uruchomiono więcej szybkich punktów DC niż wolnych AC, co pokazuje zmianę charakteru rynku. Wchodzimy w 2026 rok z umiarkowanym optymizmem, choć zakończenie programu dopłat może spowodować spowolnienie tempa wzrostu – zaznacza Wiśniewski.

Również zdaniem Jakuba Farysia, prezesa PZPM, rekordowe wyniki były bezpośrednim efektem systemu wsparcia:

– Wysokie dopłaty do samochodów elektrycznych pozwoliły osiągnąć historyczne wyniki. W 2026 roku rynek może być słabszy, ale efekt popularyzacyjny pozostanie, szczególnie w segmencie flotowym, gdzie coraz większą rolę odgrywają strategie ESG.

Polska na tle świata: szybki wzrost, ale dystans do liderów pozostaje

Choć wyniki krajowego rynku są imponujące, Polska nadal pozostaje w tyle za głównymi rynkami elektromobilności w Europie i na świecie. Z danych ACEA wynika, że globalny rynek samochodów elektrycznych rozwija się szybciej niż europejski, a tempo elektryfikacji w UE wyraźnie wyhamowało w 2024 i 2025 roku.

Największe wzrosty sprzedaży odnotowano w Chinach, które odpowiadają już za ponad połowę globalnych rejestracji pojazdów elektrycznych. Europa mierzy się natomiast z problemem wysokich cen energii, niepewności regulacyjnej i wygaszania systemów wsparcia.

Na tym tle Polska wyróżnia się dodatnią dynamiką, jednak udział samochodów elektrycznych w całej flocie pozostaje wciąż niski. Eksperci podkreślają, że bez stabilnych programów wsparcia, rozwoju infrastruktury i spójnej polityki państwa tempo elektryfikacji może w kolejnych latach wyraźnie osłabnąć.