Globalny rynek EV bił w 2025 r. rekordy – wzrost o 20% mimo turbulencji

Rok 2025 zapisze się w historii elektromobilności jako kolejny przełomowy moment. Według najnowszego raportu Benchmark Mineral Intelligence na całym świecie sprzedano 20,7 mln samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 20 procent rok do roku. Tylko w grudniu na drogi wyjechało ponad 2,1 mln nowych pojazdów elektrycznych, co potwierdza, że popyt utrzymywał się na bardzo wysokim poziomie do końca roku.

Eksperci podkreślają, że jeszcze rok wcześniej niewielu obserwatorów rynku spodziewało się tak dużej zmiany układu sił. Globalny krajobraz elektromobilności wchodząc w 2026 rok jest dziś niemal nie do poznania. Rynek wykazał dużą odporność na zawirowania gospodarcze i polityczne, a elektryfikacja transportu w wielu regionach świata wyraźnie przyspieszyła.

Chiny sprzedały w 2025 roku 12,9 mln pojazdów elektrycznych

Największym rynkiem pozostają Chiny, które sprzedały w 2025 roku 12,9 mln pojazdów elektrycznych. Choć tempo wzrostu spowolniło do 17 procent, kraj nadal odpowiada za zdecydowaną większość globalnej sprzedaży. Spowolnienie wynika głównie z wysokiej bazy porównawczej po silnym wzroście w drugiej połowie 2024 roku, napędzanym zwiększonymi subsydiami. Jednocześnie chińscy producenci, z BYD na czele, coraz aktywniej kierują swoją ofertę na rynki zagraniczne, podwajając eksport pojazdów i zdobywając silną pozycję m.in. w Europie, Ameryce Południowej i Azji Południowo-Wschodniej.

Europa - sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła tu aż o 33 procent

Europa okazała się największym pozytywnym zaskoczeniem 2025 roku. Sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła tu aż o 33 procent, co czyni ją najszybciej rosnącym dużym rynkiem świata. Dynamiczny rozwój był efektem zmian regulacyjnych w Unii Europejskiej, zwiększonego wsparcia dla konsumentów oraz ofensywy modelowej producentów, którzy już wcześniej przygotowywali się na zaostrzone normy emisji. Szczególnie silne wzrosty odnotowały Niemcy i Wielka Brytania, a końcówka roku przyniosła odbicie także na rynku francuskim.

USA i Kanda w odwrocie

Zupełnie inny obraz wyłania się z obserwacji rynku Ameryki Północnej. W USA likwidacja federalnych ulg podatkowych we wrześniu 2025 roku, osłabienie norm CAFE i protekcjonistyczna polityka przemysłowa znacząco ograniczyły dynamikę rynku. Po krótkim boomie zakupowym latem, sprzedaż w ostatnim kwartale gwałtownie się załamała. Kanada po wycofaniu subsydiów zanotowała głęboki spadek, natomiast Meksyk był jedynym krajem regionu, który utrzymał wyraźny wzrost dzięki importowi chińskich pojazdów.

Bardzo silne tempo rozwoju widoczne było natomiast w tzw. reszcie świata. Rynki Ameryki Południowej, Azji Południowo-Wschodniej i Azji Centralnej w dużej mierze korzystają z napływu tanich i konkurencyjnych modeli z Chin. W wielu z tych regionów samochody chińskiej produkcji odpowiadają już za zdecydowaną większość sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Perspektywy na 2026 rok pozostają pozytywne, choć eksperci spodziewają się umiarkowanego spowolnienia tempa wzrostu. W Europie popyt nadal będą wspierać regulacje klimatyczne i programy dopłat dla gospodarstw o niskich i średnich dochodach. Z kolei w USA ograniczone wsparcie publiczne i ostrożniejsza strategia producentów mogą przełożyć się na dalsze osłabienie rynku. W Chinach natomiast wprowadzenie podatku od zakupu pojazdów elektrycznych oraz mniej korzystny system dopłat może nieco schłodzić popyt wewnętrzny, choć eksport pozostanie ważnym filarem rozwoju branży.

Rok 2025 potwierdził, że elektromobilność przestała być niszową technologią przyszłości i stała się jednym z głównych filarów globalnego rynku motoryzacyjnego. Kierunek zmian jest nieodwracalny, choć tempo tej transformacji coraz silniej zależy od decyzji politycznych, regulacyjnych i konkurencyjności producentów na poszczególnych rynkach.