Duże zmiany na rynku „ładowarek”

- Na rynku mamy pewną grupę operatorów, którzy rozpoczęli działalność w minionych 5-7 latach, opierając się na krótkoterminowych założeniach inwestycyjnych. Chodzi m.in. o relatywnie krótkie, jak na inwestycje infrastrukturalne, okresy dzierżawy parkingów. Te umowy właśnie się kończą. Co więcej, część podmiotów z polskim kapitałem, w istotny sposób oparła swoje biznes plany na dotacjach publicznych. W efekcie mamy dziś sytuację, że spora część rynku staje przed koniecznością zawarcia nowych umów dzierżawy, a także mierzy się z problem braku kapitału na rozwój oraz dalsze inwestycje. Nieosiągnięcie  zakładanej skali biznesu i operacji skłania czy wręcz zmusza mniejszych operatorów do poszukiwania nowych właścicieli  – zauważa szef Powerdot w Polsce.

Rynek dla profesjonalnych graczy

Zdaniem Grigoriya Grigorieva, na rynku docelowo pozostaną operatorzy należący do dużych, profesjonalnych graczy z branż związanych z infrastrukturą, wytwarzaniem energii, paliwową, motoryzacyjną, a także do funduszy inwestycyjnych, którzy już dziś mają dostęp do długoterminowego, a w szczególności międzynarodowego, kapitału. – Inwestycje w budowę stacji mają charakter długoterminowy. Wymagają one zatem odpowiedniego kapitału oraz inwestorów, którzy rozumieją, że zwrot zainwestowanych środków nie jest natychmiastowy  – zauważa szef Powerdot.

Kluczowy wskaźnik

Jego zdaniem nadchodzące zmiany właścicielskie mogą mieć pozytywny wpływ na rynek usług ładowania elektryków, ponieważ przyciągną do Polski świeży kapitał. Podkreśla jednak, że to, jak bardzo ambitne będą plany inwestorów dla Polski zależeć będzie od wzrostu rynku pojazdów elektrycznych.  – Dzięki ożywieniu procesów inwestycyjnych, jaki miał miejsce w ostatnich dwóch latach, infrastruktura w Polsce pod względem liczbowym, z nawiązką zaspokaja potrzeby użytkowników aut elektrycznych. Na jeden punkt ładowania przypada obecnie 8 aut elektrycznych i jest to bardzo dobry wskaźnik dla osób poruszających się elektrykami i rozważających ich zakup – ocenia Grigoriy Grigoriev.